Produkt Management, Projektleitung | Automotive, Software, SCRUM | Produktentstehungsprozess Beratung

11/2020 – 8/2021

Als Softwareprojektleiter für die Produktlinie ECU 8.x mit den Projekten Hongqi H5 und H6 mit insgesamt 30 Projektmitarbeitern in zwei Baugruppenprojekten und gemäß SPICE Level 2, hatte ich die Verantwortung, ein breites Aufgabenspektrum zu bewältigen.

Koordination und Absprachen mit dem Kunden: Ein zentraler Aspekt meiner Aufgabe bestand darin, die Kommunikation und Abstimmung mit dem Kunden sicherzustellen. Dies beinhaltete das Verstehen und Umsetzen der Kundenanforderungen sowie die erfolgreiche Koordination von Projektabläufen.

Koordination des Softwareprojektes an Zwei Standorten: Führung verschiedener Projektteams in Reutlingen und Entwicklungscenter in Cluj-Napoca Rumänien.

Etablierung der Prozesse nach SPICE und Verbesserung des Projektmanagement-Entwicklungsprozesses: Ich habe mich intensiv damit beschäftigt, SPICE-konforme Prozesse zu etablieren und den Projektmanagement-Entwicklungsprozess kontinuierlich zu verbessern. Dadurch wurde eine höhere Effizienz und Qualität in der Projektabwicklung erreicht.

Es ist bescheinigt das Ich außerordentliche vielseitige Fachkenntnisse habe und das ich in der Lage bin, auch unter schwierigen Situationen sofort und treffend zu erfassen und schnell richtige Lösungen zu finden. Das unterstreicht meine Fähigkeiten und mein Engagement bei der Bewältigung anspruchsvoller Herausforderungen in komplexen Projekten.

Automotive Open System Architecture, ISO/IEC 15504, Iso 26262, Projektleitung / Teamleitung, Scrum

1/2019 – 6/2021

Während meiner Tätigkeit als Prozessverantwortlicher im Projektmanagement lag mein Fokus darauf, die Softwareentwicklungsprozesse für SPICE Level 3 zu optimieren und die Ausschreibungsverfahren für Zulieferer zu vereinfachen. Ein weiteres zentrales Ziel war die Einführung von Teilagilität in Projekten. Dies bedeutet, dass das Hauptprojekt weiterhin dem SPICE-Prozess folgt, während ein Subteam nach Scrum vorgeht. Mein Bestreben war es, ein Interface im Prozess zu etablieren, sodass beide Prozesse bzw. Frameworks ohne Modifikationen parallel umgesetzt werden können. Dank umfangreicher Recherche gelangen bedeutende Prozessverbesserungen in den zuvor genannten Bereichen im"Lead Prozess Projekt". Es sind solche Umsetzungen ist heute als "Agile Inseln" - Ansatz bekannt.

Ausgangssituation
Im "Lead Prozess Projekt", das ich leitete, übernahmen wir die Entwicklung der ersten Generation des Digitalen Matrix Lichts für die Daimler S-Klasse 223 und C-Klasse 206. Insgesamt 80 Projektmitglieder und Stakeholder, verteilt auf zwei Baugruppenprojekte, wirkten hier mit. Das gesamte Projekt erhielt eine erfolgreiche Bewertung nach SPICE Level 2.

Im Automobilsektor ist es gängige Praxis, ECU-Produkte nicht als monolithische Software zu entwickeln. Stattdessen werden üblicherweise vier unterschiedliche Softwarevarianten erstellt: die Umwelttestsoftware (PPAP), die EOL- & Produktionssoftware (SOP), die Aftermarket-Software sowie eine spezielle Feature-Software für Endkunden im Rahmen des OEM-Marketings.

Agile Umsetzung
Die zentrale Aufgabe der Projektleitung bestand darin, umfassende Kontextinformationen und Planungsgrundlagen für Anforderungen, Entwicklungsprozesse, Tests und das Gesamtsystem bereitzustellen und deren konsequente Umsetzung sicherzustellen. Softwareentwicklungen und -verbesserungen wurden fortlaufend zwischen den verschiedenen Baureihen ausgetauscht. Dank gezielter Anpassungen während der Integrationsphase konnte das Scrum-Team schließlich entscheidenden Spielraum von den Auslieferungen der konsistente und stabile Software-Releases erlangen.

Bestehende Hardware-Beschränkungen führten zu Unsicherheiten bei der technischen Umsetzung der Kunden-Features. Daher wurde während der Vertragsverhandlungen beschlossen, ein teil-agiles Vorgehen zu verfolgen. Das Feature-Team arbeitete in diesem Kontext eng mittels der SCRUM-Methode mit einem Kunden-Stakeholder und dem Validierungsteam zusammen. Die restlichen Varianten der ECU-Entwicklung folgten dem herkömmlichen Entwicklungsprozess. Dies erlaubte kürzere Validierungszyklen, um technische Ansätze in Abstimmung mit dem Kunden zu überprüfen.

Während seiner Hochphase bestand das Scrum-Team aus neun Mitgliedern, wobei ich die ersten sechs Monate interimistisch als Scrum Master agierte. In dieser Phase standen das Verankern eines agilen Mindsets und der Fokus auf den Mehrwert im Mittelpunkt unserer Arbeit. Besonders jüngeren Teammitgliedern galt es, die Zusammenarbeit mit dem Kunden auf Augenhöhe näherzubringen – eine Aufgabe, die in konventionellen Projektstrukturen oft dem Projektleiter zufällt. Auch die kontinuierliche Pflege, das Refinement und die Bewertung des Produktbacklogs sowie die Handhabung von Eskalationen und Produkt-Demos mussten sorgfältig gemeinsam erlernt werden. Die rigorose Transparenz und Offenheit im Team führten zu einer deutlichen Steigerung der Feature-Qualität des Produkts, ein Ergebnis, das im traditionellen Umfeld schwer erreichbar wäre.

Change Management Ergebnis
Als Prozessowner war es mir möglich, das Konzept des "Teil-Agilen Projektes" erfolgreich zu implementieren. Dabei stand die Einbindung aller maßgeblichen Stakeholder im Vordergrund, um die Prozessinnovationen zielsicher umzusetzen. Bei der Neuausrichtung der Softwareentwicklungsprozesse orientierten wir uns konsequent an den Vorgaben von Automotive SPICE®. Um die Zielsetzung, das Erreichen des SPICE Level 3, zu realisieren, führten wir spezifische Maßnahmen ein. Besonders im Konfigurationsmanagement und in der Projektplanung wurden Neuerungen vorgenommen, die uns optimal auf dieses Niveau vorbereiteten.

Benefits:
+Optimierung von Zulieferausschreibungen
Die Prozessgestaltung wurde so strukturiert, dass sie die Zusammenarbeit mit Zulieferern verbessert. Dabei wurden klare Standards festgelegt, um den Ausschreibungsprozess zu beschleunigen und potenzielle Risiken zu minimieren.

+Anforderungsmanagement
Die präzise Erfassung, Dokumentation und Nachverfolgung von Softwareanforderungen erfolgte im Sinne von Automotive SPICE® und diente der besseren Abstimmung mit Zulieferern.

+Analyse und Lösungsstrategien
Herausforderungen im Entwicklungsprozess wurden identifiziert und entsprechende Maßnahmen zur Prozessverbesserung implementiert.

Veröffentlichung: Clean SPICE processes and agile methods are the key to modern automotive software engineering
+ Marelli Keynote: -Hyperlink entfernt-

ISO/IEC 15504, Jira, Configuration Management, Prozessberatung, Prozesscoaching, Prozessoptimierung, Qualitätsmanagement / QS / QA (IT), Scrum, Software Quality

7/2018 – 11/2020

Als Software Projektleiter für das Daimler Steuergerät PHD 1 und die Entwicklung der ersten Generation des Digitalen Matrix Lichts für die Daimler S-Klasse 223 und C-Klasse 206, mit insgesamt 80 Projektmitarbeitern in zwei Baugruppenprojekten und erfolgreicher Begutachtung gemäß SPICE Level 2, hatte ich die Verantwortung, ein breites Aufgabenspektrum zu bewältigen. Zusätzlich dazu fungierte ich als Produkt Owner für die Entwicklung neuer Funktionalitäten im Innovationsbereich eines hochauflösenden Scheinwerfers und war gleichzeitig Software Produkt Plattformverantwortlicher für eine neue Autosar Plattform.

Koordination und Absprachen mit dem Kunden: Ein zentraler Aspekt meiner Aufgabe bestand darin, die Kommunikation und Abstimmung mit dem Kunden sicherzustellen. Dies beinhaltete das Verstehen und Umsetzen der Kundenanforderungen sowie die erfolgreiche Koordination von Projektabläufen.

Koordination des Softwareprojektes an Zwei Standorten: Führung verschiedener Projektteams in Reutlingen und Entwicklungscenter in Cluj-Napoca Rumänien.

Etablierung der Prozesse nach SPICE und Verbesserung des Projektmanagement-Entwicklungsprozesses: Ich habe mich intensiv damit beschäftigt, SPICE-konforme Prozesse zu etablieren und den Projektmanagement-Entwicklungsprozess kontinuierlich zu verbessern. Dadurch wurde eine höhere Effizienz und Qualität in der Projektabwicklung erreicht.

Einführung der Scrum-Arbeitsweise und Betreuung der Scrum Master mit Agile-Mindset-Schulungen: Als Verfechter agiler Methoden habe ich erfolgreich die Scrum-Arbeitsweise in das Projekt eingeführt und die Scrum Master in ihrer Rolle unterstützt. Durch Schulungen und die Förderung eines agilen Mindsets konnte das Team effektiver arbeiten.

Es ist bescheinigt das Ich außerordentliche vielseitige Fachkenntnisse habe und das ich in der Lage bin, auch unter schwierigen Situationen sofort und treffend zu erfassen und schnell richtige Lösungen zu finden. Das unterstreicht meine Fähigkeiten und mein Engagement bei der Bewältigung anspruchsvoller Herausforderungen in komplexen Projekten.

ISO/IEC 15504, Automotive Open System Architecture, Iso 26262, Product Owner, Projektmanagement (IT), Scrum, Softwareanforderungsanalyse, Software Quality

11/2017 – 6/2018

In meiner Rolle als technischer Consultant umfassten meine Aufgaben eine breite Palette von technischen und projektbezogenen Verantwortlichkeiten. Dazu gehörten die technische Leitung eines Projektteams, die Entwicklung technischer Systemkonzepte, das Anforderungsmanagement, die Gestaltung von Softwarearchitekturen und Softwaredesign sowie die Kundenberatung. Als interner Projektleiter und Systemarchitekt gehörte zu meiner Projektarbeit:

Die Konzeption und Umsetzung der Technologie "SIL Prozessfrontloading", die die Vorverlagerung der Softwareentwicklung in das Anforderungsmanagement zusammenfasst.

Das Anforderungsmanagement, einschließlich der Prozessverantwortlichkeiten für Werkzeugketten und die Sicherstellung der Prozesskonformität gegenüber Tier-1-Kunden und OEMs.

Die Gestaltung der Softwarearchitektur für Basis- und Diagnosesoftwareentwicklung gemäß Autosar-Standards sowie allgemeine Softwareentwicklungsaufgaben.

Die Planung von Sprints, die Verwaltung des Backlogs und die Auslieferungsplanung, um sicherzustellen, dass das Projekt effektiv voranschreitet und die Ziele termingerecht erreicht werden.

ISO/IEC 15504, Projekt - Berichtswesen, Projektmanagement (IT), Scrum

8/2013 – 11/2015

Im Rahmen meines Engagements für das Projekt Porsche AG 9x1 im Jahr 2014 hatte ich die Position des Software Integrators inne und war verantwortlich für die folgenden Aufgaben:

1. Detailplanung der Integrationsschritte: In enger Abstimmung mit der Projektleitung habe ich eine detaillierte Planung der erforderlichen Integrationsschritte erstellt.

2. Integration von SW Releases: Ich habe die Integration der geplanten Software-Veröffentlichungen durchgeführt und gleichzeitig die Betreuung im Zusammenhang mit der Softwareauslieferung sichergestellt.

3.Qualitätssicherung nach A Spice: Die Anwendung und Einhaltung der qualitätssichernden Prozesse gemäß A Spice waren integraler Bestandteil meiner Verantwortlichkeiten.

4. Instandhaltung und Weiterentwicklung der Projekt-Toolkette: Ich habe die Instandhaltung und Weiterentwicklung der eingesetzten Projekt-Toolkette koordiniert und durchgeführt.

5. Analyse von Kundenrückmeldungen: Die Analyse von Kundenrückmeldungen und die Erstellung von Impact-Betrachtungen bei unerwünschtem Systemverhalten gehörten ebenfalls zu meinen Aufgaben.

6. Darüber hinaus lag die Verantwortung für die Softwareentwicklung bestimmter Teile der Lenkfunktion bei mir. Insbesondere galt dies für die Teilfunktionen zur Überprüfung der Kompatibilität von Software und Hardware im Fahrzeug sowie für die Bereitstellung spezifischer Fahrzeugparameter. Bei der Ausführung dieser Tätigkeiten wurde ich von einem Team von zwei Projektmitarbeitern unterstützt.


In meiner Leistungsbewertung wurde mir bescheinigt, dass ich aufgrund meines umfangreichen und fundierten Fachwissens überdurchschnittliche Ergebnisse erzielen konnte. Diese Anerkennung meiner Arbeit durch meine Arbeitgeber wurde besonders geschätzt.

ISO/IEC 15504, Kommunikation (allg.), Software engineering / -technik, Software Quality, Test Management